De Nederlandse truck- en trailermarkt blijft veel last ondervinden van het matige economisch klimaat. Transporteurs houden zich op de vlakte en beperken de aanschaf van nieuw materieel dit jaar opnieuw. Hiermee zet de inkrimping van het wagenpark nog door, zegt ING. Toch is er wel perspectief. Met veroudering van de bestaande vloot en invoering van de Euro VI-milieunorm komt het keerpunt van de afzet dichterbij. In 2013 daalt de afzet van zowel trucks als trailers naar verwachting, maar voor 2014 wordt groei voorzien. Dit blijkt uit de nieuwe Assetvisie Trucks en Trailers die ING Economisch Bureau en ING Lease vandaag publiceren. Trailertotaal heeft aan deze assetvisie meegewerkt.
Afzet van trucks daalt in 2013 naar 10.500 (-5%), trailerafzet naar 7.800 (-8%)
Na een opleving in 2011 verslechterde de afzet van trucks en trailers vanaf het tweede kwartaal van 2012 weer. Deze daling zet zich de komende tijd nog voort. Naast economische tegenwind en het verlies van internationaal marktaandeel in het wegtransport zijn efficiëntere inzet van bestaand materieel en succesvolle inzet van lange zware voertuigen factoren die hierbij meespelen. Al met al zal de afzet van trucks hierdoor met 5% dalen naar 10.500 en de afzet van trailers naar 7.800 (-8%). Dit niveau ligt rond 75% van het langjarig gemiddelde.
Veroudering en invoering Euro VI bieden uitzicht op keerpunten eind 2013
Ondanks het zwakke investeringsklimaat is er uitzicht op verbetering. Na de investeringsgolf van 2006 tot 2008 was het truckpark relatief jong, maar door het lage investeringsniveau van de afgelopen jaren wordt het wagenpark gestaag ouder. Dit betekent dat de vervangingspotentie toeneemt. In combinatie met de invoering van de Euro VI milieunorm en gesteund door economisch herstel, zorgt dit eind 2013 naar verwachting voor een keerpunt. Michiel Bremmers, asset specialist trucks en trailers van ING Lease: ‘Transporteurs die blijven investeren en professionaliseren kunnen zich met hun wagenpark meer dan in het verleden onderscheiden van concurrenten’.
Brandstofbesparing krijgt hogere prioriteit
Vergroening blijft de belangrijkste bron van vernieuwing binnen de truck- en trailerbranche. Met de invoering van Euro-VI truck wordt de uitstoot van schadelijke stoffen voor nieuwe voertuigen tot een minimum beperkt. Hiermee komt voorlopig een einde aan de Euro-reeks. De aandacht verschuift de komende jaren naar brandstofbesparing. Hiervoor zijn nog veel mogelijkheden, zoals efficiënter plannen en rijden, gebruik van ICT, maar ook innovaties en doorontwikkeling op technisch vlak.
Afgelopen zaterdag heeft Kobus Uitlijntechniek in samenwerking met TNO uitroltesten gedaan op de RDW testbaan in Lelystad.
Wierda Voertuig Techniek (WVT) uit het Friese Joure komt naar de BedrijfsautoRAI met een regelrechte primeur. Het bedrijf heeft namelijk een hybride betonmixer ontwikkeld waarbij de aandrijving van de mixer middels het WVT EMS (Energy Management System) wordt aangedreven.
