Kögel

 

 

 

Kögel levert een uitgebreid programma aan opleggers en aanhangwagens. Speciaal voor de Benelux is er een extra verzwaard chassis leverbaar voor schuifzeilopleggers.

Een trailer met CNG tanks, dat is even wennen maar eigenlijk is het wel heel slim bedacht. Trucks op CNG worden steeds vaker toegepast waar dat mogelijk is want de voordelen van het rijden op aardgas of biogas zijn groot. Niet alleen wordt er tot 70 procent minder CO2 uitgestoten, de brandstof is nog goedkoper dan diesel ook! Het grote probleem is echter de actieradius. Die bedraagt meestal zo rond de 300 kilometer en dat is voor veel vervoerders volstrekt onvoldoende. Door extra CNG tanks in de trailerkist te monteren wordt de actieradius ineens verdrievoudigd, en met 900 kilometer kunnen de meeste vervoerders wél leven. Kögel heeft een eenvoudige koppeling bedacht tussen trekker en trailer waardoor de voorraad gas uit de oplegger bij die van de tanks op de trekker kan worden opgeteld. Het systeem is bijzonder doordacht want er zijn vulnippels voor beide voorkomende aansluitingen en die zijn voor het gemak aan beide kanten van de trailer aangebracht. Het leuke van de Kögel CNG trailer is dat het systeem ook achteraf opgebouwd kan worden. De kunststof tanks passen namelijk in een standaard palletkist.

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 Kögel Hybride snelsluiting voor schuifzeilopleggers

Het openen en sluiten van een schuifzeiltrailer is door alle gespen nog een hele klus en vooral als je dat regelmatig moet doen op een dag dan kost dat tijd. Voor Kögel was dat een goede reden om een systeem te bedenken wat niet alleen snel opent en sluit, maar wat ook nog eens optimale bescherming biedt aan de lading. Dat is bereikt door aluminium rongen in het zeil te integreren, maar dan wel zodanig dat die rongen niet in de weg zitten als het zeil open is. De zeilen zijn voorzien van de standaard gespen maar onderaan wordt de spanner begeleid door het zeil. Hierdoor hangen de haken altijd in de juiste positie. Het openen- of sluiten van de gespen gaat nu met één druk op de knop. Een pneumatisch systeem zorgt er voor dat alle gespen tegelijkertijd loslaten. Het enige wat de chauffeur nu nog hoeft te doen is de voor- of achterzijde te openen, en de gordijnen open te schuiven. In de laadruimte staan aan weerskanten nog twee rongen maar die zijn eenvoudig te verschuiven. Kögel heeft hiermee een prachtig systeem ontwikkeld want zelfs als het pneumatische systeem niet zou werken dan kun je toch gewoon bij de lading. De standaard gespen laten zich dan namelijk net als bij een normale schuifzeiloplegger bedienen. Bijkomend voordeel van het Kögel systeem is dat het systeem ook werkt als je lading hebt die een beetje in de zeilen hangt. Bij andere snelsluit systemen die we gezien hebben krijg je dan de zeilen niet meer open. Kögel heeft het DIN EN 12642 XL certificaat verkregen voor dit systeem waardoor je met vormvaste lading geen extra voorzieningen hoeft te treffen om je lading te zekeren. De trailerbouwer benadrukt verder de grote tijdwinst per laad- losbeweging waardoor het systeem zich snel terug laat verdienen.

Tijdens de IAA in Hannover werd de Kögel Hybride-snelsluiting bekroond met de Innovation Award 2013 in de categorie ‘Opbouw.’

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

Kögel Cool-PurFerro koeltrailer

Met de Cool–PurFerro oplegger introduceert Kögel een compleet nieuwe generatie koeltrailers. Met een 250 kilo lager eigen gewicht, betere isolerende eigenschappen en een grotere inwendige hoogte worden koelvervoerders op hun wenken bediend. Door de kop van het chassis te integreren in de 125 mm dunne vloer ontstaat er een binnenhoogte van 2670 millimeter, en dat is bijvoorbeeld voor het vervoer van plantenkarren goed nieuws. Het achterportaal is eveneens geschikt voor het vervoer van plantenkarren. Ook als de inwendige hoogte niet volledig benut wordt heeft het voordelen. De luchtcirculatie is door de extra hoogte namelijk beter waardoor de koelmotor efficiënter zijn werk kan doen. De wanden van de Cool-PurFerro zijn aan binnen- en buitenkant voorzien van een laag staal. De binnenkant is bovendien behandeld met een duurzame PVC coating en daardoor eenvoudig te reinigen. De isolatielaag is CFC vrij speciaal polymer foam met een hoge isolatiewaarde. Er zijn twee uitvoeringen, namelijk met wanden van 45 of 65 millimeter dikte. Het dak is 8,5 cm dik. Bijzonder aandacht is er besteed aan de vloer. Bovenop het geïntegreerde chassis is een isolerende polyurethaan laag met als toplaag een aluminium vloer. De vloer is geluidsarm uitgevoerd waardoor de nieuwe Kögel koeltrailers af- fabriek het PIEK certificaat meekrijgen. Doordat de vloer bestaat uit aluminium profielen kunnen er eenvoudig voorzieningen voor ladingzekering of zelfs joloda-rails in worden aangebracht. Tijdens de presentatie toonde Kögel de nieuwe Cool-PurFerro oplegger in Huckepack uitvoering, ook dat behoort tot de mogelijkheden.

Kögel PurFerro GmbH & Co. KG

Sinds begin 2012 worden de sandwichpanelen voor de nieuwe Kögel PurFerro koeltrailers geproduceerd door Kögel PurFerro GmbH & Co. KG in Duingen. De panelen bestaan uit een hoge kwaliteits foam wat speciaal ontwikkeld is voor deze toepassing. Het foam is 100 procent CFK vrij. De panelen zijn voorzien van een stalen laag met een harde PVC film waardoor de opleggers eenvoudig te reinigen zijn aan zowel de binnen- als buitenkant. De PurFerro panelen worden geproduceerd in diktes van 45, 65, 85 en 125 mm. De naam PurFerro is een samenvoeging van Polyurethaan en ijzer, de twee componenten die toegepast worden.

 

 

 

 

 

 

 

Kögel is een groot voorstander van de invoering van de 14.90 trailer. Met deze Eurotrailer probeert het merk de politiek zo ver te krijgen dat deze afmeting wordt toegestaan in Europa.

 

 

 

 

Meer info? Klik op het logo!