Thermo King is wereldwijd actief op het gebied van transportkoeling. Een nieuwe ontwikkeling is de toepassing van cryogene koeling. Volgens Thermo King dé oplossing voor een groot aantal problemen.
Geluidsnormen, Co2 uitstoot en brandstofverbruik zijn momenteel dé items op het gebied van transportkoeling. Thermo King lijkt een voorsprong op te bouwen met ‘Het systeem van de toekomst:’ CryoTech. Het gaat hier om een nieuw type koelsysteem wat gebruik maakt van gerecyclede vloeibare kooldioxide als koudemiddel. Beter voor het milieu en fluisterstil zijn de magische woorden.
Het Therm King CryoTech systeem werkt met gerecyclede vloeibare kooldioxide in een systeem met een open circuit. Het Cyrogeen wordt buiten de laadruimte uitgestoten terwijl de gekoelde lucht stroomt door de laadruimte stroomt. Dit is belangrijk is voor de koeling van verswaren. De kooldioxide komt dus niet in de laadruimte zoals bij andere systemen waarbij het koudemiddel zelf de laadruimte in wordt geblazen. Bij die techniek wordt de zuurstof namelijk verdrongen uit de ruimte waardoor er uitgebreide veiligheidsmechanismen en gasafscheidingsapparatuur moeten worden aangebracht. Los van de extra complexe techniek en de investering daarin duurt het met dergelijke systemen ook langer voordat er geladen of gelost kan worden. Met het CryoTech systeem zijn die nadelen er niet en kan de chauffeur meteen na het openen van de laadruimte naar binnen om zijn werk te doen.
Kooldioxide wordt op diverse manieren toegepast in verschillende branches, zoals voedselverwerking, fabricage, het koolzuurhoudend maken van dranken en medicijnen. Aangezien het een veel voorkomend afvalproduct is van meerdere industriële productieprocessen, zoals de productie van kunstmest en olieraffinage, hoeven fabrikanten het koolzuur dat normaal gesproken in de atmosfeer verdwijnt, alleen maar op te vangen en deze na reiniging en condensatie naar gebruikers te distribueren. Bovendien wordt bij de productie van diesel en vloeibaar stikstof respectievelijk ruim zeven en drie keer meer energie verbruikt dan voor de productie van vloeibare kooldioxide. Het gebruik van vloeibare kooldioxide in CryoTech-koelsystemen betekent dus dat de uitstoot van koudemiddel nihil is. Dat is vele malen meer milieuvriendelijk dan het gebruik van een traditioneel dieselsysteem of zelfs andere cryogene systemen op basis van stikstof.
Werking
CryoTech systemen verplaatsen vloeibare CO2 uit de hervulbare tank op het voertuig via een afgedichte verdamperspiraal naar de laadruimte. De spiraal wordt hierdoor gekoeld en door nu lucht langs de spiraal te laten stromen wordt die afgekoeld. Deze koude lucht gaat vervolgens de laadruimte in. Nadat alle bruikbare energie aan de CO2 onttrokken is wordt deze dus uitgestoten in de atmosfeer. Wanneer de verdamperspiraal ontdooid moet worden kan er bij bakwagens gebruik gemaakt worden van de koelvloeistof van de motor. Bij opleggers is hiervoor een extra dieselverwarming nodig. Het CryoTech systeem is speciaal ontwikkeld voor het veeleisende retail- en distributiebedrijf voor zowel het koelen als vriezen. Door het ontbreken van een condensorbuis blijft de capaciteit ongewijzigd als de omgevingstemperatuur stijgt of daalt. De koelprestaties zijn dan ook beter dan die van traditionele units. Zo is het systeem vier keer sneller waar het gaat om het verlagen van de temperatuur en het herstellen van de ingestelde waarden. Dit is van groot belang wanneer meerdere drops worden gedaan tijdens bijvoorbeeld distributieritten.
Stiller dan Piek
De CryoTech serie omvat op het moment drie types koeling voor vrachtwagens met één temperatuurzone, voor voertuigen met meerdere zones en voor opleggers met meerdere zones. Het geluidsniveau van de CryoTech serie van Thermo King voldoet niet alleen aan de Piek-norm, hij overtreft deze ruimschoots. De Piek-regelgeving staat een geluidsniveau van 60Db(a) toe om in de nachtelijke uren te mogen laden of lossen en dat niveau wordt zelfs niet gehaald als het systeem voluit staat te werken. Dit is het resultaat van de werking van het koelsysteem waarin geen bewegende onderdelen zijn aangebracht. Bijkomend voordeel hiervan is de grote betrouwbaarheid van het systeem. Zonder bewegende delen en met veel minder onderhoud behoevende componenten verwacht Thermo King vijftien procent lagere onderhoudskosten in vergelijking met vergelijkbare dieselunits. Thermo King verwacht een beduidend langere levensduur voor de CryoTech systemen en geeft drie jaar garantie. De totale exploitatie kosten van een CryoTech systeem zijn momenteel vergelijkbaar met die van de traditionele systemen maar met het stijgen van de fossiele brandstofprijzen zal de balans vanzelf de goede kant op gaan in de toekomst. Bijkomend voordeel van de nieuwe techniek is dat er geen KFK koudemiddelen worden toegepast en als gevolg daarvan is er ook geen schadelijk afval wat afgevoerd moet worden. Kortom, fluisterstil, veilig, beter voor het milieu en nog goedkoper in onderhoud ook!
Vulstations
Het tanken van vloeibare kooldioxide oftewel Cryogeen is nog maar beperkt mogelijk maar Thermo King werkt in samenwerking met de gebruikers aan vulstations op strategische plaatsen. Dit jaar nog worden er vulpunten geopend in Apeldoorn, Zwolle, Amsterdam, Heerenveen, Alkmaar en Waalwijk. De focus ligt vooralsnog op nationaal transport. Nederland wordt door Thermo King als pilotland gezien voor de verdere ontwikkeling in Europa.
Actiradius
De actiradius van het CryoTech systeem zijn uiteraard afhankelijk van de laadruimte- product en buitentemperatuur. De ervaringen leren dat een voertuig wat zich bezig houdt met de bevoorrading van supermarkten vier tot vijf dagen vooruit kan met een tankvulling. Hierin is echter nog een grote slag te maken door toepassing van bijvoorbeeld meelopende gordijnen of tussenwanden. Daarmee wordt voorkomen dat een leeg gedeelte van de laadbak met daarin emballage ook wordt gekoeld. Volgens Thermo King kunnen hierdoor besparingen tot 50 procent worden behaald.
Klik op het logo voor de Thermo King website: