Krone neemt 100% aandeel in Turkse productie

Krone TireKrone Trailers neemt alle aandelen over van de Turkse parner Doğuş Treyler A.S. in de fabriek in Tire. De fabriek werd geopend in 2013 maar Krone werkte al sinds 2007 nauw samen met de Turkse partner.

Doğuş heeft aangekondigd zich meer toe te gaan leggen op de service sector terwijl Krone nadrukkelijk een productiebedrijf is. Krone wil verder groeien. Niet alleen op de Turkse markt maar ook in de omringende landen ziet Krone goede kansen voor de toekomst. Vanaf 29 januari 2015 heeft Krone alle aandelen van Doğuş in de productie fasciliteit in Tire overgenomen. De overeenkomst is getekend met wederzijdse instemming en als gevolg van constructieve gesprekken tussen de beide familiebedrijven, Sahenk en Krone. De beide partijen hebben besloten geen details over de bedragen naar buiten te brengen.

De totale investering in de fabriek in Tire bedroegen in 2013 bedroegen 35 miljoen Euro. De capaciteit van de fabriek is rond de tienduizend opleggers per jaar.

Krone_We_Deliver_the_Future_pfade

Kögel keert terug in Spanje en Portugal

Kögel-spanjeZoals bleek uit cijfers van de ACEA, is er sprake van marktherstel in zuidelijke Europese landen. De truckverkopen zijn in Spanje, Portugal en ook in Italië aan het oplopen. In zekere mate geldt dit ook voor het getrokken materieel. Voor de Duitse trailerbouwer Kögel is dit aanleiding om een nieuwe verkooporganisatie op te tuigen op het Iberisch schiereiland. Daar heeft Kögel twee Spanjaarden aangesteld met een filkse ervaring in de Spaanse en Portugese transportmarkten. Daardoor heeft Kögel weer de nodige kansen in het wegvervoer, in de verhuur en in het containertransport, waar Kögel natuurlijk ook de juiste trailer of chassis aan kan bieden.

Nooteboom MCOS semi-dieplader voor KWS

Nooteboom KWSKWS Infra heeft een nieuwe Nooteboom MCOS semi-dieplader met hydraulische besturing in bedrijf genomen. Dit type opleggers is het antwoord van Nooteboom om middelzware machines tot ca. 47 ton snel, kosteneffectief en veilig te vervoeren. Tot voor kort betekende de stap van naloop besturing naar hydraulische besturing een aanzienlijk hogere investering. Nooteboom heeft dit nu binnen haar SMART programma veel aantrekkelijker gemaakt.

Het MCOS programma bestaat uit 3- en 4-assige hydraulisch gestuurde semi-diepladers al dan niet uitgerust met een uitschuifbare laadvloer. Binnen dit programma zijn er diverse uitvoeringen gericht op specifieke branches. Zo is de MCOS semi-dieplader van KWS Infra specifiek uitgelegd voor het vervoer van wegenbouw machines. Hierbij is er onder andere een speciale laadvlakversterking aangebracht voor het vervoer van machines met hoge puntbelasting zoals bij straten freesmachines. Voor het MCOS semi-dieplader heeft Nooteboom de hydraulisch besturing vernieuwd, waarbij een grotere stuuruitslag wordt gerealiseerd zonder toepassing van een stuurversneller. Deze bedraagt nu maar liefst 45 graden voor deze fusee gestuurde oplegger.

 

25 Krone trailers voor Koopman Cargo

Koopman-multi-strapKoopman Cargo uit Nijkerk heeft 25 schuifzeilopleggers met Joloda- laadsystemen afgenomen van Krone Trailers. Onlangs werd de laatste uit deze serie in gebruik genomen. Vijf van de opleggers zijn uitgevoerd in de nieuwe huisstijl van Smurfit Kappa, een bedrijf waar Koopman al jaren huisvervoerder is.

De totale vloot van Koopman Cargo omvat inmiddels 300 eenheden. 125 stuks zijn uitgevoerd met het Joloda systeem voor het vervoer van papier rollen. Verder zijn de nieuwe opleggers uitgevoerd met het ladingzekering systeem ‘Multi-strap.’ Dat is ee systeem waarmee de chauffeur eenvoudig en veilig de lading kan zekeren. Verder zijn de nieuwe Krone opleggers uitgevoerd met twee verplaatsbare koprongen waardoor rollen papier altijd vormvast verladen kunnen worden met inachtneming van de aslasten.

De opleggers zijn overigens ook geschikt voor het vervoer van liggende rollen papier. Directeur Harm Koopman: ”Wij bieden onze klanten veel flexibilieit door ons dichte netwerk en onze vloot, waarmee we substantiële volumes aan kunnen. Met deze trailers willen we onze flexibiliteit verder vergroten. Ook verwachten we dat ze zullen bijdragen aan onze focus op veiligheid en punctualiteit.” Koopman Cargo is met 450 vrachten per dag één van de grootste traileroperators in de Benelux.

Activiteiten zijn o.a. het transport voor de papierindustrie en onderdelendistributie voor de automotive-sector. Het gaat hierbij voornamelijk om volledige ladingen of gecombineerde ladingen voor één klant. Voor distributie van kleine pakketten tot meerdere pallets neemt Koopman deel aan het samen­werkingsverband TransMission. TransMission biedt een complete dekking voor fijnmazige 24‑uurs distributie in de Benelux. Tevens heeft Koopman de beschikking over meerdere warehouses voor tijdelijke of permante opslag van goederen. Koopman Cargo is onderdeel van Koopman Logistics Group.

Koopman-Smurfit-Kappa-trailer Koopman-trailerKrone_We_Deliver_the_Future_pfade

Pacton met stuursysteem voor Koottrans

KoottransOnlangs leverde Pacton een 3-assige gestuurde schuifzeilen oplegger voorzien van een groot aantal opties aan de firma Koottrans uit Andelst. De oplegger met een totaal laadvermogen van 42 ton kan een meeneemheftruck aankoppelen. De schuifzeilenopbouw met schuifdak is voorzien van een TÜV-XL Ladungsicherung certificaat. De laadvloer is een standaard 28mm hardhouten vloer met omega´s. In de hartlijn van de oplegger zijn acht rongkokers 96×66 mm aangebracht, waarvoor acht stuks 81×51 mm rongen meegeleverd zijn. Deze rongen kunnen aan de binnenzijde van het kopschot worden opgeborgen, hiervoor zijn in de vloer acht kokers geplaatst. Voor het vastzetten van lading zijn er in het randprofiel twee keer 19 stuks bindogen met een capaciteit van twee ton per stuk geplaatst.

Lees verder…

Schmitz levert 3.000 trailers aan DSV

Schmitz-DSV-LRDe Deense logistieke grootheid DSV heeft bij Schmitz 3.000 trailers besteld. Het betreft huckepack schuifzeilers, waarvan Schmitz de eerste al binnen tien dagen na het sluiten van de overeenkomst kon leveren. Dat Schmitz een doorlooptijd hanteert bij de trailerproductie van slechts achttien uur, is iets wat de fabrikant graag benadrukt. Schmitz levert de enorme hoeveelheid nieuwe trailers in een tijdsbestek van twee jaar uit aan DSV.

Lees verder…

Hertoghs importeert nu ook Faymonville

Faymonville 04Nadat de Belgische producent van zwaar transportmaterieel Faymonville met MAX Trailer op de markt was gekomen in 2012, stelde men carrosseriebouwer Hertoghs uit Roosendaal aan als importeur. De samenwerking is blijkbaar goed verlopen, want Faymonville laat nu ook het materieel dat het onder eigen merk bouwt, door Hertoghs in Nederland importeren.

Faymonville is een Belgische producent van voornamelijk diepladers en semi-diepladers. Het bedrijf bestaat een halve eeuw en in die relatief korte tijd heeft men toch flink naam weten te vestigen. zodanig, dat Faymonville behalve in België, ook in Luxemburg en in Polen (MAX Trailer) produceert. Ook in Rusland is Faymonville inmiddels gevestigd. In totaal werken er 600 mensen bij Faymonville.

Eerste LZV in Vlaanderen de weg op

Belg (1)Ninatrans uit het Vlaamse Bierbeek, bij Leuven, heeft vandaag de eerste LZV de weg op laten gaan in Vlaanderen. De opdrachtgever is biergigant Inbev, dat vanuit Heverlee, eveneens bij Leuven naar de Antwerpse haven gereden moet worden. Dit gebeurt met een B-Double waarvan de componenten in Nederland worden gehuurd. Inbev werkt in Nederland al langer met LZV.

Ninatrans kan 42 pallets kwijt in plaats van 26, die in een gewone trailer gaan. Daardoor verwacht het bedrijf de investering in de LZV relatief snel terug te kunnen verdienen. De combinatie mag tot juni 2016 op de Vlaamse wegen zijn werk doen. Verwacht wordt, dat binnenkort op nog eens zes trajecten LZV komen te rijden in Vlaanderen. Intussen beklagen in Nederland TLN en EVO zich dat de criteria in Vlaanderen erg streng zijn en dat er geen sprake is van grensoverschrijdend LZV-verkeer tussen Nederland en Vlaanderen.

Belg (2)

 

Kraker trailers voor Van der Sluis

Sluis5Van der Sluis transport uit De Wijk heeft twee nieuwe Kraker trailers aan de vloot toegevoegd. Het gaat om schuifvloertrailers van het type CF-BEST.

Van der Sluis liet de opleggers voorzien van onder meer radiografische afstandsbediening voor het bedienen van de vloer, RVS slijtplaten van drie mm aan de achterzijde en aan de beide zijkanten van de laadbak en extra dikke vloerplanken. Deze zijn uitgevoerd in een dikte van acht mm en dat zorgt samen met de extra voorzieningen aan de zijwanden voor een belangrijk langere levensduur van de trailer. De opleggers werden volledig voorzien van LED verlichting. Eerder deze week werden de opleggers met twee nieuwe Scania Streamline trekkers opgehaald bij Kraker Trailers.

R450 Homme_380logo-Kraker

Twee keer Schmitz voor Netwerk & Logistics

foto netwerk DinxperloHet wagenpark van transportbedrijf Netwerk uit Dinxperlo is onlangs uitgebreid met twee nieuwe Schmitz Cargobull opleggers. Het gaat om drie assige schuifzeil opleggers met een twee tons D’Hollandia ondervouw laadklep. De opleggers zijn verder uitgevoerd met SAF assen met trommelremmen.

Verder is er een extra verstevigde vloer aangebracht met een anti-rutsch toplaag. Dit maakt deel uit van de TÜV ladingzekering. Door deze speciale toplaag hoeft de chauffeur geen anti-rutsch matten meer te gebruiken.

Het is al weer de derde levering van Schmitz Cargobull aan Netwerk Transport. Het bedrijf heeft inmiddels een vloot van 18 trekkende eenheden en 28 opleggers. Netwerk Internationaal Transport & Logistiek BV werd opgericht in 1993 en is gevestigd aan de Duitse grens in Dinxperlo. Het bedrijf is gespecialiseerd in het vervoer van stukgoed inclusief ADR goederen van- en naar Duitsland.

foto netwerk dinxperlo 2Schmitz-logo