Innovatieve ‘Tower Bridge’ op Broshuis Triple

Tower (1)Tower Bridge is een nieuw, innovatief bedrijf uit Woudenberg met oplossingen voor exceptioneel transport. Het systeem van de ‘Tower Bridge’ zorgt er voor dat grote torendelen van windmolens voortaan met standaard uitschuifbare opleggers vervoerd kunnen worden. Tot nu toe waren daar grote en kostbare gespecialiseerde opleggers voor nodig die uitsluitend inzetbaar waren voor het vervoer van torendelen.

Bij de Tower-Bridge gaat het om twee delen die op de kop en op het achterste deel van een uitschuifbare oplegger gemonteerd worden. In dit geval is dat een drie assige Broshuis Triple oplegger, een relatief standaard uitschuifbare oplegger die voor allerlei werkzaamheden ingezet kan worden. Met de Tower Bridge installatie gemonteerd is het echter een torendeel transporter die opmerkelijk genoeg door de lading heen steekt. Dat is mogelijk door de afgekoppelde oplegger met het bijgeleverde rupsvoertuigje met hefschotel door de buis heen te rijden. Eenmaal in positie neemt de Tower Bridge installatie de lading op zich waarbij de gewichten keurig verdeeld worden over de schotel en het assenstel. De installatie zelf werkt hydraulisch en kan ingesteld worden voor verschillende diameters.

De Broshuis oplegger met het Tower Bridge systeem met lading maakt dit weekend zijn primeur tijdens het Truckstar Festival in Assen. Klik hier voor meer informatie:

klein_223

klein_227

Broshuislogo21

Hoge trailers in havengebied Oostakker

Hoge-Volvo-NarkoBij de Volvo auto- en truckfabrieken in het Gentse Oostakker, Vlaanderen, rijdt de fabrikant met grote trailers om grote hoeveelheden onderdelen snel en efficiënt te vervoeren. Deze trailers zijn niet bedoeld voor de openbare weg. Exotisch zijn ze daarom des te meer. Met een hoogte van 4,80 meter en een schotelhoogte van 95 cm ontstaat een binnenwerkse hoogte van krap vier meter. De lengte is zoals we die gewend zijn.

De trailers zijn gebouwd door de Finse fabrikant Närko, die ook ooit in Nederland trailers verkocht. Aan het kopschot zit geen (kleine) koelmachine, maar een droger om de onderdelen optimaal te kunnen vervoeren. Ook dit deel van de productie is uitbesteed, zoals het opschrift op de trailer laat zien.

TIP breidt werkplaats in Botlek uit

impression new workshop BotlekTIP Trailer Services gaat de workshop services die worden verleend aan de Nieuwesluisweg in de Botlek, flink uitbreiden. Naar verwachting zal de eerste paal in augustus de grond in gaan. Het nieuwe gebouw zal vóór eind van het jaar volledig operationeel zijn. Het servicepakket wordt volgens het bedrijf uitgebreid en nog completer.

Het nieuwe gebouw op het bestaande terrein heeft een oppervlakte van rond de 1800m2. Dit is een aanzienlijke vergroting ten opzichte van de bestaande werkplaats en het aantal werkplekken wordt bijna verdubbeld. De nieuwe werkplaats beschikt over veertien werkplekken, waarvan er twee zijn voorzien van een nieuwe remmenbank die naar de modernste maatstaven is gebouwd. Hiermee kan TIP een verdubbeling van de huidige APK capaciteit aan. Met twee shifts en langere openingstijden betekent dit voor de klant dat hij een hooggekwalificeerde service rondom onderhouden reparatievan trailers kan verwachten en hierdoor weer sneller de weg op kan.

Naast de verhuuractiviteiten is er ook een ruimte beschikbaar voor interne en externe opleidingen. De compleet nieuwe werkplaats in de Botlek past volgens het bedrijf naadloos in de groeistrategie van TIP Trailer Services. De werkwijze van TIP Trailer Services is een gevolg van een nauwkeurig onderzochte vraag van de klanten. Zij willen in toenemende mate een complete ontzorging. Meer en meer transportbedrijven zien volgens TIP in dat ze beter af zijn wanneer ze op één plek de benodigde services inkopen. Zeker als deze benodigde services centraal worden aangeboden; dat scheelt heen en weer rijden naar diverse bedrijven en de trailer is hier meteen in één keer klaar.

In het 4de kwartaal zal de verhuizing plaatsvinden en de planning is dat de nieuwe werkplaats vóór het einde van het jaar volledig operationeel zal zijn.

Riante stand RAI op komende IAA Hannover

RAI2901_ALT_01Tijdens de IAA in Hannover, van 25 september tot en met 2 oktober, is afdeling Speciale Voertuigen weer aanwezig met een collectieve stand. Het is de vijfde keer op rij dat RAI Verenging de leden deze service aanbiedt op de IAA in Hannover.

Deelnemers aan de collectieve stand zijn wederom Joloda, Netcap, Pacton en Estepe. Nieuwe deelnemers zijn dit jaar Imbema Rhiwa, NWE Engineering, Nederlandse Radiateuren Fabriek NRF en E-traction. Die laatste twee bedrijven zijn lid van het RAI Industrie Platform.

Speciale Voertuigen organiseert deze editie wederom de bekende Holland Borrel, op dinsdag 30 september van 17.00 tot 19.00 uur. Behalve de Nederlandse exposanten en SV-leden zijn ook de Duitse zusterorganisatie VDA (Verband der Automobielindustrie) en vertegenwoordigers van de Nederlandse ambassade en consulaat daarvoor uitgenodigd.

Naast promotie voor de aanwezige bedrijven fungeert de stand ook als uitvalsbasis voor alle RAI-leden die daar behoefte aan hebben: een afspraak maken op de stand of gewoon even bijpraten, het behoort allemaal tot de mogelijkheden, laat RAI Vereniging weten. De stand is te vinden in Hal 25 C48.

Krone met Iveco voor jubilerend Lauwen Transport

Krone met Iveco voor jubilerend Lauwen Transport

IMG-20140705-WA0009_resizedLauwen Transport uit Etten Leur bestaat dit jaar 25 jaar en om dat heugelijke feit te vieren werd er onlangs een compleet nieuwe combinatie op de weg gezet. Achter een nieuwe Iveco Stralis Hi-Way met een 460 pk ‘SCR Only’ Euro-VI motor is een nieuwe Krone drie assige kastenoplegger gekoppeld. Middels een fraaie print op de achterdeuren worden ook medeweggebruikers op de hoogte gesteld van het jubileum.

De Iveco Stralis Hi-Way werd geleverd door Deba Bedrijfswagens. De drie assige Krone box trailer werd geleverd door Hertoghs carrosserieën.

IMG-20140705-WA0008_resized Lauwen AS440S46TP 13A067 04

 

 

 

 

 

Krone_We_Deliver_the_Future_pfade

Veldhuizen/Joskin silage opleggers

Veldhuizen/Joskin silage opleggers

Silospace 72-36 vlVeldhuizen Wagenbouw uit Groenekan zet steeds meer in op de toepassing van snelverkeer voertuigen voor de landbouw. Dat resulteerde al eerder in opzienbarende voertuigen, maar inmiddels heeft dat tot concrete orders geleid. Het Tsjechische bedrijf Jasno heeft nu drie zogenaamde Silo Space opleggers aangeschaft die in combinatie met redelijk unieke Tatra Phoenix trucks ingezet zullen worden.

De Silo Space opleggers zijn silagewagens die standaard een inhoud van 50 kuub hebben. Veldhuizen Wagenbouw verlengde de opbouw tot de maximale oplegger lengte van 13,6 meter waardoor de inhoud toenam tot 72 kuub. De opleggers zijn voorzien van een luchtgeveerd assenstel met tien tons assen. Dankzij de 600/45R22,5 banden zijn deze opleggers uitstekend geschikt voor het werk op de akkers, zeker in combinatie met de 6×6 trekkers. De laatste twee opleggerassen zijn gestuurd middels een door Veldhuizen zelf ontwikkeld mechanisch stuursysteem. Voor het lossen zijn er twee bodemkettingen aangebracht waarmee de lossnelheid 12 meter per minuut bedraagt. Het lossen van een oplegger duurt dan ook slechts 1 minuut en 20 seconden.

Veldhuizen logo

Tartra met silospace 72-36 rz 2 3x Tatra Phoenix met silospace 72-36

TIP: Containerchassis voor Koops Rotterdam

TIP: Containerchassis voor Koops Rotterdam

???????????????????????????????TIP Trailer Services heeft onlangs met Koops Transport Rotterdam een nieuw full servicecontract gesloten voor 28 nieuwe 3-assige 20 ft ADR goedgekeurde chassis.

Recentelijk zijn de eerste ADR chassis van het merk LAG aan de klant geleverd in de huisstijl van Koops.

Op wens van de klant zijn de nieuwe 3-assige 20ft chassis voorzien van een lager eigen gewicht en voldoen ze volgens TIP aan strengere veiligheidsrichtlijnen. Vooral fabrieken eisen tegenwoordig veiligere methodes bij het op- en afstappen vanaf de achterzijde van een chassis. Hieraan voldoen de nieuwe chassis.

Naast de levering en het advies biedt TIP Trailer Services ook een compleet full service pakket aan. TIP Trailer Services managed de volledige vloot op het gebied van onderhoud en bandenservice en maakt voor de klant alle controle- en servicebeurten inzichtelijk door de toevoeging van haar reporting tools.

Koops Transport Rotterdam en TIP TrailerServices hebben al decennia een succesvol samenwerkingsverband, zegt TIP. Hiermee versterkt TIP Trailer Services zijn positie als integrated solution provider in de Benelux.

Nieuwe Krone trailers voor HST

Nieuwe Krone trailers voor HST

MegalinerHSTTransportbedrijf HST uit Enschede breidt het wagenpark flink uit. Naast de aanschaf van een vijftiental Scania R410, lees meer hierover op Truckblog, kocht het bedrijf trailers in bij Krone.

De nieuw aangeschafte trailers zijn van het type Profi Liner en Mega Liner. De Mega Liner is met zijn lage chassis zo geconstrueerd dat laadvolumes tot 100 m3 vervoerd kunnen worden. De maximale binnenhoogte bedraagt drie meter die dankzij het mechanisch verstelbare dak ook optimaal benut kan worden. Verder zijn de trailers voorzien van Huckepack uitrusting wat betekent dat ze geschikt zijn om ze ook op de trein te zetten. Dit zal in Scandinavië het geval zijn.

De trailers zullen worden ingezet op de werkgebieden Scandinavië, Duitsland en Zwitserland. De uitbreiding was volgens HST nodig om het hoofd te kunnen bieden aan het als maar toenemende transportvolume. Van de 30 trailers zullen er twaalf in de kleuren en huisstijl van klant Apollo Vredestein worden uitgevoerd.

krone_logo

D-Tec, Krone en Pacton grootste groeiers

D-Tec, Krone en Pacton grootste groeiers

D-Tec-FlexSD-TeclrDe RAI verkoopstatistiek van de maand juni laat zien dat D-Tec een fikse groei boekt in de verkopen, maar dat ook Pacton en Krone het weer erg goed doen. In het algemeen ligt de markt voor getrokken materieel een dikke twintig procent hoger dan de afgelopen jaren. Toen werden in de eerste helft van het jaar zo’n 5.000 chassis verkocht, nu zijn dat er bijna zes duizend.

Onbetwiste grootgroeier is D-Tec. De Betuwse bouwer van containerchassis ziet de afzet verdrievoudigen. Navraag leert dat dit een gevolg is van enkele orders uit de verhuursector. De pas geïntroduceerde Combitrailer komt helemaal niet voor in de registraties. Daarmee moeten de eerste proefritten nog beginnen, zo leert Trailertotaal.

Opvallend is verder dat Krone maar door blijft groeien en nu echt met afstand marktleider is in Nederland. Opvallend is dat ook Pacton fraaie cijfers laat zien. In mindere mate geldt dit ook voor Broshuis, Knapen en Schmitz. Verliezers zijn LAG en Van Hool.

Bij de truckverkopen is de neerwaartse trend nog altijd niet gestopt.

Goede hoop op Duitse LZV toelating

Goede hoop op Duitse LZV toelating

Tracon4De Duitse Groene partij die jarenlang samen met de spoorweglobby argeerde tegen de toelating van ‘langfahrzeuge’ in Duitsland tapt ineens uit een compleet ander vaatje. Voorzitter Ralf Fücks (vergeet vooral die puntjes niet!) van de aan de Bundnis90/Grünen gelieerde Heinrich-Böll stichting heeft een beroep gedaan op zijn partijgenoten om proeven met LZV’s niet langer tegen te houden of te frustreren. Dat is opmerkelijk nieuws want deze organisaties zijn al jaren mordicus tegen.

,,Je kunt de argumenten die pleiten voor de toepassing van Langfahrzeuge niet langer negeren” aldus Fücks. ,,De transportsector spreekt van een belangrijke vermindering van CO2 emissies en een vermindering van 20% aan voertuigen op de weg. Dat zijn cijfers waar we niet omheen kunnen.” Fücks wil de cijfers wel precies onderbouwd hebben en met name de balans tussen de voordelen voor het milieu en voor de economie moet goed bewaakt worden. Fücks wil dan ook een proef op laten zetten. Ik zou de man adviseren om eens in ons land te komen kijken. TLN heeft alle cijfertjes paraat en dat scheelt heel veel tijd en dure proeven. Waarom het wiel nogmaals uitvinden?

Tromp LZV 2Het is fijn dat deze kentering nu plaats vindt. Duitsland staat aan de vooravond van een enorme groei van het beroepsgoederenverkeer en de fileproblematiek is nu al enorm. Het toelaten van de LZV, en dan met name een variant met 50 of 60 ton kan tot 30% van het aantal voertuigen van de weg halen. Op dit moment is in de beperkte proef met langfahrzeuge het maximale GVW 44 ton in het voor- of natraject van een andere modaliteit. Voor puur wegtransport is het slechts 40 ton.

Overigens is de mening van Ralf Fücks erg belangrijk. Zijn partij zit in zeven Duitse deelstaten in de regeringscoalitie en in veel van die deelstaten geldt een boycot van de huidige proeven met LZV.