Kögel 27 kuubs kipperoplegger
Kögel komt met een nieuwe, grotere uitvoering van hun kipperoplegger. Naast de bekende 24 kuubs modellen is er nu ook een uitvoering met 27 kuub inhoud.
De oplegger is uitgevoerd met een kipcilinder uit vijf delen die een hoek van 48 graden mogelijk maakt. Net als bij de 24 kuubs modellen zijn er diverse uitvoeringen leverbaar met verschillende wand- en vloerdiktes. Kögel past ook bij deze grotere kippertrailers het modulaire concept toe waardoor het verwisselen van delen eenvoudig is.
HRD voor Sint Petersburg
HRD heeft een zes assige semi-dieplader afgeleverd aan een klant in Sint Petersburg. De oplegger is geschikt voor een totale GVW van 96 ton en heeft een drie meter breed diepbed. De eerste van de zes assen is uitgevoerd als voorloopas, terwijl de laatste twee assen gedwongen bestuurd worden. De uitschuifbare oplegger is voorzien van verschillende tussentafels en is hydraulisch verstelbaar in de breedte tot 3,5 meter.
G.Magyar ADR tanktrailer voor Kuper BV
Handels- en Loonbedrijf Kuper BV uit Klazienaveen heeft een G.Magyar ADR trailer in gebruik genomen. De trailer is door G.Magyar geheel overeenkomstig de wensen van Kuper geconstrueerd. Cosmo Trailers in Lochem is importeur van het Spaanse trailermerk G.Magyar.
Klik op het Cosmo logo voor meer informatie:
Twintig keer Renders voor Versteijnen
Renders levert momenteel twintig nieuwe twee- assige Plywood opleggers voorzien van X-Steering af aan Gebr. Versteijnen uit Tilburg. De opleggers zijn voorzien van gesloten zijafscherming, en stalen zijskirts ter bescherming van de laadklep. Een fraai doorlopend achterkader, achterdeuren uit volledig doorgelaste aluminium planken en 600 mm stootlijsten die zijn vastgezet op iedere dwarstraverse van het chassis maken het plaatje compleet.De opleggers zijn voorzien van Smartboard en zijn volledig geschikt voor toepassing in een LZV configuratie.Eerder nam Versteijnen al enige tientallen Renders opleggers van dit type af, samen met een aantal Renders containerchassis en LZV Links. Gebr. Versteijnen rijdt inmiddels met een kleine twintig Renders LZV combinaties voorzien van X-Steering.
Klik op het Renders logo voor meer informatie:
Drie Krone koelers van Wezenberg voor Van Velthoven
Groente- en fruitrijder Van Velthoven uit het Westlandse Kwintsheul heeft de vloot uitgebreid met drie nieuwe koeltrailers van Krone. De opleggers zijn geleverd door Wezenberg Trailers uit IJsselmuiden. De koelers zijn voorzien van een Carrier Vector 1850 koelmachine met een MVS 1100 dubbele verdamper. Een laadklep van Dhollandia maakt de trailers helemaal af.
Van Velthoven is een familiebedrijf waar de derde generatie de onderneming leidt, die een vloot op de weg heeft van 42 trekkende eenheden.
Renders X-Steering op twee assen
Niet nieuw maar wel heel bijzonder is deze oplegger van Van den Broek Logistics. De Renders oplegger is voorzien van Renders X-Steering op twee negen tons assen. Van den Broek koos voor dit concept om een groot aantal redenen. Ten eerste is dankzij de asafstand van 362 cm de aslast altijd goed, en dat geldt ook voor de trekas. Verder is de 13,60 meter lange oplegger uitermate geschikt voor distributie dankzij het X-Steering concept. Doordat beide assen sturen, zwenkt de oplegger vrijwel niet uit en dat zorgt voor minder schades. Bijkomende voordelen zijn de lage rolweerstand wat niet alleen resulteert in een lager verbruik, maar ook in aanmekelijk verminderde bandenslijtage.
Dit type twee-assers met X-Steering is leverbaar met een asafstand van 250 cm en 362 cm. Van den Broek koos voor de 362 variant vanwege de mogelijkheid om er later een extra as tussen te kunnen plaatsen. Dat is technisch mogelijk en daarmee zouden de opleggers vrij eenvoudig kunnen worden omgebouwd tot drie assers. In het werk wat Van den Broek nu doet met de opleggers, is dat echter niet noodzakelijk. De logistieke dienstverlener komt prima weg met het netto laadvermogen van rond de twintig ton. Van den Broek heeft inmiddels twintig opleggers van dit type in de vloot opgenomen. De opleggers werden geleverd door Betras carrosserieën BV in Venlo. Dit bedrijf monteerde ondermeer de laadklep en een aantal klantspecifieke aanpassingen voor het vastzetten van lading.
Klik op het Renders logo voor meer informatie:
Elf keer Van der Peet voor MvO
Martens en Van Oord heeft een serie van elf opleggers afgenomen van Van der Peet & Zn. Het gaat om negen Stas kipper opleggers en twee Van der Peet bandlossers die in eigen huis gebouwd zijn.
De Stas kippers zijn uitgevoerd met ‘heavy duty’ chassis en assen en voorzien van speciale kunststof vloeren en wanden voor het optimaal lossen. De kunststof laag voorkomt tevens slijtage van de kipperlaadbakken. De Stas kippers zijn door Van der Peet voorzien van hydraulische dakluiken en hydraulische slibhaken voor de vloeistofdichte achterkleppen.
De bandlossers worden ingezet voor het transport van biomassa en houtsnippers voor een energiecentrale. Deze opleggers hebben een inhoud van 60,4 kuub. De bandlossers kunnen gedoseerd lossen door de aansturing van een centrale frequentieregelaar die op de losplaats aanwezig is.
Burgers Dubbeldek City voor St. van den Brink
Burgers Carrosserie heeft een PIEK gecertificeerde Dubbeldek City oplegger met een lengte van 11,35 afgeleverd aan St. Van den Brink. De oplegger is uitgevoerd met twee hydraulisch-mechanisch gestuurde negen tons Tridec-assen. De assen zijn beide goed voor negen ton en samen met de 15 tons schoteldruk ligt het bruto totaalgewicht op 33 ton. De oplegger is zodanig uitgevoerd dat er diverse mogelijkheden zijn voor de indeling met vrieszones op zowel het boven- als onderdek. De oplegger neemt 12 trolley’s meer mee dan een standaard 13,60 oplegger en zelfs 22 meer dan een vergelijkbare enkeldeks city trailer.
Een vier meter lange Multideck laadlift met een hefvermogen van drie ton zorgt voor probleemloos laden en lossen. De oplegger is voorzien van een Carrier Vector 1850 MultiTemp koelmotor in PIEK uitvoering.
St. van den Brink zet de nieuwe Burgers Dubbeldek City trailer in in combinatie met een link waardoor een B-Double ontstaat. Met de complete combinatie worden de grotere afstanden overbrugd waarna de beide opleggers één voor één gelost worden in de binnenstad. De combinatie wordt ingezet vanaf standplaats Putten waar Sligro een DC heeft. Door de indeling van vier verschillende vries-koelgedeeltes is het mogelijk om alle goederen in één rit mee te nemen. Hiermee reduceert St. van den Brink het aantal ritten en kilometers waardoor deze combinatie een belangrijke bijdrage vormt bij de milieudoelstellingen van verlader en vervoerder.
Klik hier voor meer informatie over Carrier:
Uitroltest op RDW baan Lelystad
Afgelopen zaterdag heeft Kobus Uitlijntechniek in samenwerking met TNO uitroltesten gedaan op de RDW testbaan in Lelystad.
Kobus Uitlijntechniek loopt voorop bij het uitlijnen en richten van met name trailerassen en benadrukt al enige tijd het belang van juist uitgelijnde assen. In de afgelopen jaren verzamelde Matthijs Kobus veel data over het Nederlandse wagenpark en met die data werd een oplegger geprepareerd voor de testen. De oplegger werd bewust zodanig op de wielen gezet dat er een representatieve scheefstand optrad. Vervolgens werden er meerdere uitroltesten gedaan. Daarna werd de oplegger door Kobus Uitlijntechniek uitgelijnd waarna de uitroltesten herhaald werden. De resultaten zullen later gepresenteerd worden maar de eerste uitkomsten zijn veelbelovend.
Kobus Uitlijntechniek neemt deel aan het ‘Demonstratieproject Truck van de Toekomst’ wat ondersteund wordt door het Ministerie van Infrastructuur en Milieu. Het doel is de Co2 uitstoot te verlagen en om dat doel te bereiken voert TNO het demonstratieproject uit. Om die reden was TNO nauw betrokken bij de uitroltesten van Kobus Uitlijntechniek. De uitroltesten zijn dan ook op wetenschappelijk onderbouwde wijze uitgevoerd en alle data wordt momenteel verwerkt door TNO.
Matthijs Kobus benadrukt al lange tijd het belang van een juiste uitlijning van getrokken materieel. Alleen met een perfect uitgelijnde oplegger of aanhangwagen is een goed rendement haalbaar. ”Banden met een lage rolweerstand op assen met een scheefstand leveren niks op, maar met een juist uitgelijnde oplegger is er nog veel te verbeteren. Ik heb het dan niet alleen over de Co2 uitstoot maar ook over het rechtstreeks daarmee verband houdende brandstofverbruik, en dus het rendement” aldus Matthijs Kobus.
Klik op het Kobus logo voor meer informatie:
SLX Ferry van Thermo King
Thermo King lanceert een nieuwe serie koelmachines voor toepassing op ferrytrailers. Het gaat om een nieuwe uitvoering van de SLX300 die is aangepast voor dit specifieke werk. De SLX Ferry is beter bestand tegen schokken die zich kunnen voordoen bij het aan- en afkoppelen door met name roro-trekkers en het vaak wat minder zachtzinnig op- en afrijden van veerboten. Hiervoor is de kast verstevigd en voorzien van zwaardere deuren met een flexibele vergrendeling. Een set eenvoudig te monteren beschermingsstangen zorgt voor extra beveiliging tegen invloeden van buitenaf.
Naast de fysieke aanpassingen is ook de koelcapaciteit aangepast. In de elektrische mode is er voortaan meer capaciteit. Dat werd mogelijk door een speciaal aandrijfsysteem te monteren voor de elektrische modus. Hiermee is de SLX Ferry beter geschikt voor langdurig gebruik op stroom. Verder is de machine beter bestand tegen de verschillende voedingssystemen aan boord van de veerboten. Ook aan het draaien onder hoge buitentemperaturen is aandacht besteed. Op de lagere dekken van veerboten loopt de temperatuur tijdens een overtocht soms behoorlijk op maar ook daar is de SLX Ferry op voorbereid. De Thermo King is voorzien van een EON-accu met AGM technologie. Deze accu gaat tot vijf keer langer mee en heeft een langere houdbaarheid. Verder is de SLX Ferry voorzien van een grotere elektromotor met een 58 procent hogere capaciteit in het 50 Hz gebied. Met het TrackKing systeem kan op afstand de temperatuur gecontroleerd en bijgeregeld worden.
Klik op het Thermo King logo voor meer info:
