100.000e Schmitz trailer uit Gotha

schmitzGotha1LRTrailerbouwer Schmitz beschikt over meerdere fabrieken. Bekend is natuurlijk de hoofdvestiging in Altenberge. Nabij de Nederlandse grens, niet ver van Winterswijk, worden de koeltrailers gebouwd. In het Oost Duitse Gotha bouwt Schmitz sinds 1997 voornamelijk open trailers die kunnen kippen. De fabriek die Schmitz destijds overnam, bestaat al sinds 1898. Met 530 man personeel bouwt Schmitz er naast de kippertrailers, ook containerchassis, wisselsystemen en opbouwen voor motorwagens. Op jaarbasis bouwt Schmitz hier iets meer dan 6.000 eenheden.

Onlangs is alweer het 100.000e exemplaar afgeleverd aan een Duitse klant, die is gespecialiseerd in het vervoer van losgestort (wegen)bouwmateriaal.

SCB_Logo_RGB_aligned+claimlr

Luchtenberg combi voor Norblomst Aalsmeer

Norblomst2Norblomst uit Aalsmeer is een zogenaamde ‘lijnrijder’ op Noorwegen. Dat betekent dat de combinatie dienst doet als een soort rijdende bloemen groothandel die langs bloemenwinkels en groothandels gaat. Onlangs heeft Norblomst een nieuwe combinatie laten bouwen door Carrosserie Luchtenberg uit Uithuizen.

Op basis van een Volvo FH en een Pacton aanhangwagen chassis werden geïsoleerde laadbakken gebouwd met zijdeuren en automatisch uitschuivende entree trappen. De doorlaad combi is verder voorzien van Carrier machines voor de juiste temperatuur, verplaatsbare tussenschotten en een D’Hollandia ondervouw laadklep. Verder zijn er extra accu’s, grote kisten en een achterdeur uit drie delen aangebracht.

Voor de koeling/verwarming van de motorwagen is er een Carrier 850U gemonteerd. In de aanhangwagen wordt de temperatuur geregeld door een Carrier 1150U Multi-temp machine.

luchtenberg_logo copy logo-pactoncarrier_fond

 

RDW hanteert nieuwe methode toelatingskeuringen

Goodyear_FUELMAX_Static_Scenes_BPW_LRDe RDW is officieel op 1 januari jl begonnen met de invoering van een nieuwe toelatingskeuring bij de toelatingskeuring van vrachtauto’s en aanhangwagens voor het bepalen van de maximum toegestane massa (MTM) bij individuele toelatingen. Voor bepaalde voertuigen kan het gewicht daardoor lager uitvallen dan bij de vorige toelatingskeuring. Echter vanaf genoemde datum trad RDW adviserend op naar bedrijven waarvan de sommetjes niet helemaal klopten.

De bepaling van de MTM vond altijd plaats op basis van de optelsom van de wettelijke toegestane aslasten van het voertuig met een maximum van vijftig ton. Voor rijdende werktuigen was dat zestig ton. Hierdoor kreeg een 8×4 kipper met een achttien tons tandemstel voor en een negentien tons tandemstel achter keurig 37 ton als maximum gewicht op het kenteken. De komst van de Europese typegoedkeuring (ETG) heeft daarin verandering gebracht.

Lees verder…

Kögel groeit en houdt Nr 3 positie in Europa

Koegel_chart_market_developmentDe Duitse trailerbouwer Kögel heeft zijn derde positie op de Europese trailermarkt verstevigd. De meeste trailerbouwers hebben inmiddels hun cijfers over 2014 gepubliceerd en in totaal zijn er in Europa vorig jaar 173.000 trailers geregistreerd. Dat was acht procent meer dan in 2013, een mooi herstel van de markt dus.

Kögel heeft zelf een groei van maar liefst 18 procent gerealiseerd waarmee de afstand ten opzichte van de nummer vier op de markt vergroot werd. Met deze groei kroop het Zuid Duitse trailermerk iets dichter naar de nummer twee, Krone. Nummer één met stip blijft Schmitz Cargobull.

CCH opbouw voor Wielemaker Middelburg

615_2015_Wielemaker_Middelburg_025CCH uit Halsteren heeft een Volvo FH 8×2 chassis opgebouwd voor Wielemaker uit Middelburg. CCH maakt gebruik van drie dimensionale ontwerp programma’s waardoor hulpframe en laadbak zonder enige aanpassingen op het chassis geplaatst kunnen worden. Ook met de huidige generatie Euro-6 voertuigen passen de CCH laadbakken en hulpframes zonder ingreep in het uitlaatsysteem.

Voor Wielemaker uit Middelburg bouwde CCH de vier assige Volvo op met een HMF 6020 ok6, zestig tonmeter autolaadkraan. Deze kraan heeft een maximaal bereik van 16,9 meter waardoor deze ook inzetbaar is voor kraanwerk. Radiografische afstandsbediening maakt deel uit van de mogelijkheden van deze kraan.

Lees verder…

Van Leeuwen opent vestiging in Ridderkerk

LeeuwenMAN dealer Van Leeuwen Truckservice heeft een nieuwe vestiging in gebruik genomen. Op bedrijventerrein Cornelisland, vlakbij de aansluiting op de A15 en de A16 is een compleet nieuw dealerbedrijf verrezen wat als vervanging dient voor de vestiging Rotterdam Albrandswaard.

‘’Met de opening van onze moderne MAN service- en verkoopvestiging in Ridderkerk zetten wij de volgende stap in ons partnership met de huidige en toekomstige MAN-rijders in de regio. De vestiging is helemaal afgestemd op het efficiënt servicen van MAN-trucks, lichte bedrijfswagens en trailers“, vertelt Pieter van Leeuwen, directeur van Van Leeuwen Truckservice. De nieuwe vestiging kwam in de plaats van de locatie in Rotterdam-Albrandswaard en is uitstekend bereikbaar vanuit Ridderkerk, de Alblasserwaard, de Drechtsteden, Barendrecht, Waalhaven, Hoogvliet en de Zuid-Hollandse eilanden.

Lees verder…

SI, Onafhankelijke wielophanging van TSR

DSC_0480 (2)TSR Special Trailers uit Gendt ontwikkelt trailers voor zwaar transport voor met name de Duitse markt. Roy Kreuzen van TSR: “Daar naast verkopen we over heel de wereld. In Rusland, Zuid-Afrika en het Midden-Oosten hebben we met onze trailers een goede naam opgebouwd.”

De nieuwste ontwikkeling van TSR is de SI, oftwel de Suspension Independant serie. Laag, licht, een grotere stuuruitslag, meer veerweg en een betere stabiliteit zijn de belangrijkste steekwoorden als het om de SI gaat. ,,De meeste systemen met onafhankelijke vering hebben twee draagarmen per wiel. Die draagarmen zitten dan allebei in de dwarsrichting onder de trailer. Bij onze DWS (Double Wishbone System) is de bovenste draagarm 90 graden gedraaid. Met als resultaat een kleinere verandering van de wielstanden bij inveren en veel ruimte voor een grote stuuruitslag. Ook een brede en diepe gieksleuf is met de DWS vering mogelijk. Met de introductie van de SI-serie kunnen we opleggers met een veel hoger laadvermogen leveren.

Lees verder…

Dikke order voor Broshuis in Vlaanderen

Borshuis-Aertsen1LRAertssen Transport NV uit het Belgische Stabroek staat bekend om zijn moderne wagenpark. Onlangs heeft het bedrijf een grote investering gedaan in nieuwe semi-diepladers bij Broshuis. Het meer dan vijftig jaar oude familiebedrijf heeft veiligheid hoog in het vaandel staan en wil werken met de modernste machines. Om deze reden worden er 15 semi’s ingeruild en komen er 18 nieuwe Broshuis opleggers voor in de plaats. De reden om de 15 semi’s en 3 vlakke opleggers bij Broshuis aan te schaffen, is vanwege de kwaliteit van de opleggers en met name de conservering.

De opleggers van Aertsen Transport nv worden veelvuldig ingezet voor diverse rups en wielvoertuigen. “De conservering van deze trailers moet top zijn!”, vertelt Sam Aertssen, directeur van Aertssen Transport. “Dit bepaalt de levensduur van de oplegger en dus de ROI (return on investment).”

Lees verder…

Nieuwe zware jongen van Hiab: X-HiPro 858

Hiab kraanHiab komt met een nieuwe zware autolaadkraan, de X-HiPro 858. Met een hefvermogen van 80 Tm en een bereik van 34,5 meter horizontaal biedt deze nieuwe geweldenaar ongekende mogelijkheden. Nieuwe, eenvoudige bediening met afstandbediening, een bijzonder nauwkeurige besturing en een display op de afstandsbediening zorgen voor veilig werken met deze nieuwe Hiab.

De X-HiPro 858 en de eerder al ontwikkelde X-HiPro 1058 met zijn hefvermogen van 90 Tm zijn de krachtigste autolaadkranen die Hiab ooit ontwikkelde.

Solcar: koelen met zonne-energie

AntosVHC Actifood uit Oosterwolde heeft de eerste van drie nieuwe distributietrucks in gebruik genomen met een Solcar opbouw. Dat is een product van Carrosseriefabriek Harderwijk dat gebruik maakt van zonne-energie voor de koeling van de laadruimte.

De opbouw van Solcar is voorzien van een multitemp systeem waardoor verschillende temperatuurzones mogelijk zijn. De koeling werkt elektrisch, de energie is afkomstig van zonnepanelen op het dak van de opbouw. Dit biedt een aantal voordelen ten opzichte van een traditionele koeling. Zo is er het lage geluidsniveau waardoor de opbouw standaard PIEK-gecertificeerd is. Verder zijn de exploitatiekosten laag, zijn de aanschafkosten relatief laag en is er een gunstige subsidieregeling. Belangrijkste argument voor VHC Actifood om tot de aanschaf van de drie nieuwe distributievoertuigen over te gaan was echter het MVO beleid.

Met de komst van de nieuwe, Euro-6 Mercedes Antos bakwagens met de milieuvriendelijke koeling zet VHC Actifood belangrijke stappen in het Maatschappelijk Verantwoord Ondernemen. De nieuwe manier van koelen is niet alleen schoon en stil, er wordt ook een volledig natuurlijk koudemiddel toegepast.